Carbon keramisk bremsedisk

Semicorex carbon keramisk bremseskive fremstilles af C/C-Sic Matrix Composite. Med et tredimensionelt filt eller vævet krop af kulfiber som et forstærkende skelet er matrixen sammensat af kulstof (C) ogSiliciumcarbid (sic), som er et dobbeltmatrix sammensat materiale. Det kombinerer fordelene ved kulstofmaterialer og siliciumcarbid med høj sejhed, lav densitet, god termisk stabilitet, termisk stødmodstand, høj hårdhed, høj slidstyrke og god oxidationsmodstand. I miljøer med høj temperatur kan carbonmatrixen tilvejebringe en bestemt buffer og sejhed for at forhindre, at materialet er sprødt revner, og kan modstå en høj temperatur på mindst 1650 ° C. Forbered først et c/c -kompositmateriale, og introducer derefter SIC -fasen ved hjælp af metoder, såsom flydende siliciumimprægnering. For eksempel fremstilles et c/c -tomt først ved kemisk dampaflejring eller harpiks -imprægneringskarbonisering, og derefter kontaktes tommen med flydende silicium. Silicium reagerer med kulstof ved høj temperatur for at danne SIC, mens de fylder porerne i det tomme. På grund af sin fremragende omfattende præstation bruges den i vid udstrækning i avancerede jagerfly, højhastighedstog, racerbiler og sportsbiler og kan opfylde de strenge krav i disse avancerede udstyr til bremsesystemet under komplekse arbejdsvilkår som høj hastighed, høj belastning og høj temperatur.

Carbon Ceramic Brake Disc er en del af bilbremsesystemet. Ud over bremseskiven har skivbremsen også calipers, bremseklodser, bremsør og andre dele. Bremseskiven roterer med hjulet. Bremsepuden er installeret inde i caliperen og er stationær i forhold til bremseskiven.

Princippet om bilbremsning er relativt enkelt. Når føreren træder på bremsen, fungerer bremseolien i bremsøret som et hydraulisk medium for at anvende tryk på stemplet i caliperen, så bremsepuden holder bremseskiveen tæt, og friktionskraften forhindrer bremseskiven i at rotere og derved spille en rolle i dekeleration eller parkering. Antallet af stempler i caliperen bestemmer det tryk, der påføres bremsepuden. Materialet på bremseskiven og bremseklassen påvirker styrken af ​​friktionskoefficienten.

Der er tre hovedmaterialer til bremseskiver: gråt støbejern, carbon-carbon og carbon keramik. De sidstnævnte to er kulstofbaseretsammensatte materialer, men de har forskellige egenskaber.

1. grå støbejernsbremseskiver er kendetegnet ved moden teknologi og lav pris, men manglende ydeevne. Den største defekt af støbejernsskiver er termisk forfald med høj temperatur. Fra perspektivet af energikonvertering er bilbremsning faktisk en proces med at konvertere kinetisk energi til termisk energi. Derfor vil temperaturen være meget høj under bremseprocessen. I tilfælde af kontinuerlig bremsning vil den traditionelle støbejernskive forårsage åbenlyst termisk forfald på grund af høj temperatur. Når temperaturen stiger, vil friktionen falde. Dette vil få bremserne til at blive blødere og blødere.

2. Fremkomsten af ​​kulstof/kulstof- og kulstof -keramisk bremseskive er at løse ydelsesmanglen på støbejernsskiver.

Uanset om det er carbon/carbon eller carbon/keramiske, kulstofbaserede sammensatte bremseskiver har høje friktionskoefficienter, let vægt og god modstand mod termisk forfald og korrosion.

- Kulstof/kulstofBremseskiver har to åbenlyse mangler. Den ene er, at friktionskoefficienten nedbrydes mere alvorligt under våde forhold, og den anden er, at friktionskoefficienten også nedsættes i miljøer med lav temperatur. Sådanne produktegenskaber begrænser udviklingen af ​​kulstof/kulstofbremseskiver på det civile marked. Derfor bruges bremseskiver med kulstof/kulstof hovedsageligt i militære fly og F1 racerbiler.

- Carbon Ceramic Brake Disc er en forbedret version af kulstof/kulstofmaterialer. Fremstillingsprocessen er baseret på carbon-carbonmaterialer og siliciumcarbid tilsættes. Den høje mekaniske styrke af kulfiber kombineres med slidstyrke og oxidationsmodstand af keramiske materialer. Carbon keramisk bremseskive arver ikke kun fordelene ved høj temperaturresistens og lav densitet af carbon-carbonmaterialer, men overvinder også problemet med lav friktionskoefficient i våde og lavtemperaturmiljøer. Derfor kan carbon keramiske bremsedisk bruges på både det civile marked og racing- og militære flysmarkeder. Carbon-keramiske diske kan modstå høje temperaturer på op til 1750 ° C, have en kort bremseafstand, er lette i vægt og er rustfri.