Carbon keramisk bremse

I modsætning til den tunge vægt af traditionelle bremseskiver er letvægtsegenskaben ved Semicorex kulstofkeramiske bremser umiddelbart synlige. Det er vigtigt at forstå, at hver 1 kg reduktion i uaffjedret masse kan sammenlignes med en reduktion på 10 kg i bilens vægt. Carbon keramiske bremseskiver vejer kun halvt så meget som traditionelle støbejernsskiver, og denne betydelige reduktion i uaffjedret masse forvandler racerbilers enestående ydeevne i acceleration, bremsning og sving.

Under løb bliver bremsesystemer konstant udsat for "helvedes" test: hyppige kraftige opbremsninger og langvarig friktionsvarme kan det nemt føre til varmefading i traditionelle bremseskiver eller endda bremsefejl. Imidlertid giver højtemperaturmodstanden af ​​carbon keramiske bremser (i stand til stabil drift over 1000 ℃) dem mulighed for at opretholde en stabil ydeevne selv på banens "røg og ild". Når en racerbil kører ind i et hjørne med høj hastighed, giver den keramiske kulstofbremse stadig en lineær og kraftfuld bremsekraft ved 1000 ℃, hvilket eliminerer bekymringer om varmefading og giver kørerne mulighed for fuldt ud at fremvise deres driftfærdigheder, hvilket gør hvert hjørne til deres personlige udstillingsvindue.

En nedskaleretcarbon keramisk bremseskiveer lavet gennem en kombination af kemisk dampinfiltration og reaktiv smelteinfiltrationsmetode. Bremsen med trækstyrke på 106 MPa, trykstyrke på 355 MPa, bøjningsstyrke på 195 MPa, den termiske ledningsevne i lodret og vandret retning er 41,1 og 38,8 W/(m·℃), dens varmeledningsevne og styrke har god balance. Testen og simuleringen rapporterer, at den kulstofkeramiske bremseskive har en god slidstyrke og varmebestandighed, friktionskoefficienten for de parrede bremseklodser er stabil og opfylder industristandardkravet til slidniveau.

Her er fordelene ved kulstofkeramiske bremser

1. Letvægts: Det kulstofkeramiske materiale har en densitet på 1,7~2,3 g/cm³, hvilket opnår en vægtreduktion på op til 60% sammenlignet med traditionelle stålskiver;

2. Slidbestandig: Friktionskoefficienten kan nå over 0,65, med en maksimal levetid på 300.000-500.000 kilometer;

3. Korrosionsbestandigt: Det ikke-metalliske materiale ruster aldrig;

4. Ingen termisk henfald: Fremragende termisk stabilitet, hvilket sikrer større sikkerhed;

5. Hurtig respons: Hurtig responshastighed og fremragende håndteringsydelse.

Kemisk dampinfiltration (CVI), reaktiv smelteinfiltration (RMI) og polymerinfiltrationspyrolyse er i øjeblikket de vigtigste behandlingsmetoder for kul-keramiske kompositmaterialer. Her introducerer vi en kombinationsproces af CVI og RMI til forberedelsecarbon keramisk bremseskivematerialer.

(1) Kulfibervævningsprocessen bruger nålestansning og andre metoder til at væve og kombinere kulfibermasker i forskellige retninger for at danne en præform.

(2) Kulstofberigelsesprocessen bruger CVI til at afsætte kulstofholdigt materiale i hullerne mellem kulfibrene, hvilket danner et relativt tæt kulstof/kulstof-kompositmateriale med lav densitet.

(3) Bearbejdningsprocessen bruger traditionelt udstyr til at behandle bremseskivens strukturdimensioner og varmeafledningsfinner, hvilket sikrer, at dimensionerne opfylder tegningskravene.

(4) Siliciuminfiltrationsprocessen bruger RMI, brug reaktionen af ​​smeltet silicium med kulstoffasen til at generere en siliciumcarbidfase, hvilket i sidste ende opnår en kulstofkeramisk bremseskive.