CCB bremser med belægning

Semicorex CCB-bremser med belægning er bygget af en kulfiberbaseret keramisk matrix (C/SiC), et materiale, der er udviklet til at fungere i ekstreme termiske miljøer. Denne komposit kombinerer kulfiberens lette styrke

s med hårdheden og oxidationsbestandigheden af ​​siliciumcarbid, hvilket resulterer i en bremseskive, der både er utrolig robust og exceptionelt stabil ved høje temperaturer. Resultatet er en bremsekomponent, der bibeholder ensartet friktionsydelse ved høje temperaturer, mens den forbliver væsentligt lettere end traditionelle støbejerns- eller stålbremser.

Rygterne siger, at hvis du køber en bil udstyret med kul-keramiske bremser og bruger dem korrekt, vil du sandsynligvis aldrig få brug for at udskifte bremseskiverne. Mens kulstof-keramiske bremser tilbyder adskillige fordele, er denne påstand noget overdrevet, og det rejser et nøglespørgsmål: Er sådanne højprisbremser virkelig pengene værd?

Bremseskiverer hovedelementerne i et bremsesystem. Hovedelementerne i et bremsesystem er: bremsepedalen, hovedcylinderen, bremsevæske, bremsekaliber og bremseskiver. Når der opbremsning, omdannes den mekaniske kraft af foden på bremsepedalen til hydraulisk energi gennem hovedcylinderen, som skubber bremsevæsken, hvilket igen får bremsekaliprene til at klemme bremseklodserne til de kul-keramiske bremseskiver. Den kinetiske friktionsenergi overføres derefter til varmeenergi, som giver bremsevirkning. Når først foden slipper af bremsepedalen, falder trykket i hovedcylinderen, bremsevæsken skubbes tilbage, bremsekaliprene slapper af, og bremseklodserne og skiverne adskilles, hvilket giver mulighed for en hurtig og smidig systemrespons.

Det "revnede" mønster på overfladen afCCB bremsermed belægning er en iboende egenskab for belagte carbon-keramiske skiver, og alle kommercielt tilgængelige carbon-keramiske skiver, der anvender den samme belægningsproces, udviser denne egenskab. Belægningen, der primært består af siliciumcarbid, hjælper med at opretholde ensartede friktionsoverflader og beskytter basismaterialet i skiven. Belægningen udvikler naturligt fine overflade "revner" efter at have været udsat for høje temperaturer under produktionsprocessen. Coatede carbon-keramiske skiver har vist sig at overgå ucoatede på alle områder uden at gå på kompromis med bremseskivens styrke eller ydeevne.

I øjeblikket har racer-CCB-bremserne med belægning, der bruges i high-end-performance sedans, en maksimal driftstemperatur på over 1300°C og en levetid på over 500.000 kilometer, hvilket gør dem praktisk talt vedligeholdelsesfrie for livet under normal brug.